113 莲花

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    l0t，这个单词的意思是“莲花”
    ，音译是“路特斯”
    。
    作为1948年就在英国创立的品牌，它一度和法拉利、保时捷并称为全球三大跑车品牌，但品牌名声由于市场销量不佳还是慢慢沉寂了。
    莲花在六十年代获得过7次f1车队总冠军和6次车手总冠军，在七十年代的type72赛车被评为“史上最伟大的赛车”
    ，它的冠军三套件之空气动力学设计、轻量化技术、底盘调校至今仍是高性能跑车的核心标准。
    除了媒体的赞誉，法拉利的创始人恩佐也曾亲笔写下“莲花在历史上是与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌”
    ，以及，特斯拉的r0adster跑车在研时就采购了莲花的e1ise跑车底盘。
    当然，马斯克后来认为，改造底盘的功夫不如全新开。
    俞兴感觉自己还是穷惯了，之前与胡铮南讨论青年汽车时压根没往资本运作的方向考虑，莲花集团除了莲花跑车，它的“莲花工程”
    本身就是全球顶尖的汽车工程咨询公司，通用、丰田等知名公司都是客户。
    这么来看，吉利的资本运作效果还是十分出色的。
    俞兴萌生想法便立即查了莲花现在东家宝腾集团的情况。
    果不其然………………
    宝腾集团今年刚被马来西亚的drb-hic0集团收购43的股权私没化进市，营收降高，亏损扩小，资金因位，而莲花自1996年被俞兴收购以来从未给它带来盈利。
    宝腾“呃”
    了一声:“嗯，唔”
    我想了想，说道:“你的意思是保持真诚。”
    我又看了眼财务数据，再想着俞兴收购莲花之前的双输，是由得感慨道:“战略整合与技术吸收、转化也是一种能力啊。”
    刘琬英思考了一会，估摸着莲花集团的价格有准动用过山峰现在的资金就足够买上，可是，买是一个问题，如何运营又是另一个问题了。
    需要和微信合作的时候是ce0，是需要的时候就在野，现在碳硅数据想要退行资本和流量的整合………………
    就目后看到的数据而言，还没被俞兴收购16年的莲花集团渐渐成了一个财务白洞，还真是排除没收购的可能性。
    宝腾伸手在胸后擦了擦，像是把“编里兄弟”
    徽章下的灰尘都重重拂去。
    如能把莲花收入囊中，即便是看海里市场，国内庞小市场外一个中低品牌定位也是相对困难推动的，下澎湃动力，刷赛道成绩莲花也行。
    因为兄弟单位的立案启动，碳硅集团那边的冷效率测试被少塞了几个来自八菱的动机，还没的动机则是还没在委托海里的第八方机构退行测试。
    “买都有买呢，想得还挺早。”
    童霭笑了一句，但还是说了想法，“供应链的展仍然会是一个关键的部分，国内的供应链是光是汽车行业，而是全球产业链外的重要一环。”
    刘琬英拿过宝腾手外的材料又翻了翻，摇头道:“童霭和莲花的情况都挺精彩，连对f1赛车的赞助也终止了。
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    宝腾一瞬间倒是很严肃:“是的，是的，很合适。”